某铁路站台声屏障

2020-05-08 00:00:00

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近年来，随着我国道路交通和城市道路建设的发展，高速铁路、城市轨道交通和高速公路的快速发展，铁路、公路和城市轨道沿线噪声污染状况越来越严重，严重的干扰了沿线居民的生活、学习、工作等，损害了人们的身体健康。如何减少线路两侧的噪声影响成为亟待妥善解决的问题。作为一种经济而有效的手段，声屏障是控制和降低高速路交通噪声的主要措施。声屏障不但降噪量大，而且可以因地制宜地建造各种类型和造型，充分与环境协调一致。
　　当前，道路声屏障的常见制材是穿孔波形铝板+防水透气膜+吸音棉+金属背板。城市高架桥声屏障声学构件普遍采用玻璃棉，玻璃裸棉的NCR吸音系数接近1,虽然存在长期不易降解，对环境造成二次污染问题，但因为价格相对便宜，因此得到广泛应用。 其缺点是：玻璃棉存在粉化现象，污染环境，振动产生堆积，易吸水、吸潮，长期使用，吸音能力严重下降;一般为了增加防水性能，玻璃棉表面需要镀膜，镀膜后对于1000Hz以上中高频段噪音，吸音能力严重下降，约40%以上，满足不了声屏障的吸音要求。
　　还有一种材质：泡沫铝复合吸音板+金属背板。
　　优势在于(1) 泡沫铝复合吸音板直接作为面板(断裂载荷>1000N,表面可承受1500N /m2载荷；挠度0.08915年。此改工程是在国内首次成功应用泡沫铝材质的声屏障，成功有效地完成了此次工程。

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